现（xiàn）在（zài）针对蓄电池的所有修复手段，对于旧蓄电（diàn）池的（de）修复都存在着一个缺（quē）陷，在修（xiū）复过程中无法（fǎ）改变（biàn）正极板原（yuán）始（shǐ）数据（jù）。而电动车用（yòng）电池正是正极板问（wèn）题中（zhōng）最（zuì）多的一种。我们可以排除所有的意外损坏：断路、硬短（duǎn）路、物理损伤（shāng）等等，可是（shì）我们无法区别硫化和正极（jí）板容（róng）量（liàng）失效（xiào）。因为对于电池来（lái）讲，负极板的硫化（huà）与正（zhèng）极板的容量下降究竟哪个是主因（yīn）可以凭经验判（pàn）断，但两个（gè）因素各占（zhàn）多大（dà）比例就很难判断（duàn）。

举（jǔ）个例子：

电池的（de）容量主（zhǔ）要取决于正极板容量与（yǔ）负极板容量当中较（jiào）低的（de）那一个(这是理（lǐ）想化了（le）的情况，其实电解液密度，硫酸铅的分（fèn）布、大小等（děng）等均对容量有影响)。如果一块12V10Ah的（de）电（diàn）池（chí），在使用（yòng）后期，其负极板能放出（chū）5Ah的（de）电量，而正极板能（néng）放出7AH的电量。则在大部分情况下，消除硫化的措施，可以让此（cǐ）电池放出7Ah的（de）电量（liàng）。但（dàn）随之而（ér）来的问（wèn）题就出现了，放出7Ah的电量，正极板（bǎn）的软（ruǎn）化速度（dù）会（huì）加快，从而正极板的容量下降速度会加快。从而（ér）电池的容量下降（jiàng）也会加（jiā）快。我们会（huì）发（fā）现（xiàn），修复后的电池有（yǒu）许多没有效果。这是另一种情（qíng）况，正极（jí）板最多能（néng）放出5Ah的电量，而负极板（bǎn）能放出7Ah的电量。这种情况下，修（xiū）复后的电池，还是只能放出5Ah的电（diàn）量（liàng）。从而因极（jí）板的原始质量问题，使（shǐ）电池的修复无效。

现在的电池设计方案当中，电解液通常是（shì）过（guò）量（liàng）的。原（yuán）因是它最便宜（yí）。而（ér）负极板的容量一般大于正极（jí）板（bǎn），原因是（shì），1气候对负极（jí）活性（xìng）物质的（de）影响较大。为在天冷（lěng）时保证足够的容量（liàng），负极的容量要设计（jì）的大（dà）一（yī）些。2负极活（huó）物质本身（shēn）其利用率高且体（tǐ）积小，故而负极板的厚度小，但（dàn）正负极板的（de）厚度比例不能偏（piān）差（chà）太（tài）大（dà），所以负极（jí）活物（wù）质（zhì）相（xiàng）对（duì）多一些（xiē）。3负极（jí）化成容易，为保证（zhèng）正极板（bǎn）能化成足，负极的活（huó）性物质也（yě）不能太少。否则不（bú）利（lì）电池的流水化成(即会影响化成工序安排)。

从（cóng）现在来看，要想达（dá）到电池的长寿命，最好使用低一些（xiē）密度（dù）的硫酸，可是这受两个（gè）因素影响，1低密度硫（liú）酸的冰（bīng）点（diǎn）高，不能在严寒天气下使用。2需要更大的体积来（lái）容纳更多的（de）硫酸，而这（zhè）与（yǔ）追求（qiú）的高体积比容量背（bèi）道而驰。所以采用的硫酸密（mì）度不能降低。如果想（xiǎng）尽量避免正极板（bǎn）出问题，现在可行（háng）的（de）方（fāng）法就（jiù）是（shì）提高正极板容（róng）量，但前面负极板容（róng）量大的理由就会受到影响。

有人提出过利用硫酸来控（kòng）制容量，从理论上来讲，这样可以使正（zhèng）极板容（róng）量下降的速度降到最（zuì）低（dī），而且相对于目前的电池来讲，等于是使电（diàn）池总是处于较（jiào）浅（qiǎn）的放电深度运行。但问题出现在设计出（chū）来的（de）产品，其体积（jī）比现（xiàn）行产品大，成（chéng）本也高。这（zhè）不仅增大（dà）了（le）产品的体积和重量，而（ér）且增加了厂家的成本。简直是与虎谋皮。